依田纪基九段:精神状态上感觉有生命危险

依田纪基九段:精神状态上感觉有生命危险
依田纪基  文章来历:找托言安静  旧址:https://www.daily.co.jp/gossip/2019/11/01/0012838355.shtml  原题:囲碁?依田紀基九段 日本棋院への不信感訴える…不戦敗強要され‘命の危険感じる精力状況’  摘自:Daily日刊  翻译和收拾:找托言安静 11月,12月,1年又过去了  曾夺得过4期名人等头衔,总共收成36次冠军的依田纪基九段,于10月31日在东京都召开了记者发布会。对本年6月进行的“福马日本围棋大师杯”半决赛上,被强制要求不战胜一事上,表达了对日本棋院理事长小林觉九段等执行部成员的不信任。  在发布会开端前,重复进行了深呼吸,依田纪基拼命地在平复心境。关于不战胜一事上,在半决赛开端的两天前,小林觉理事长告知依田纪基“你仍是别去(对局地)广岛比较好”等遣词主张依田纪基抛弃竞赛。尔后在对局前一天,资助商福马株式会社的会长大下俊明与小林觉九段进行谈判,并当场传达了依田纪基不战胜的状况,可是日本棋院却说是依田纪基九段自己申请了不战胜。  终究,资助商福马决议下一年不再资助,而大师杯也就此画上了句号。各大报社的报导都表明,日本棋院执行部以为,依田纪基九段的不战胜和资助商的完毕资助,都是因为依田纪基九段在交际媒体上对执行部进行批判。对此还开设了规律委员会,表明有或许会对依田纪基处以停赛的处置。  在强壮的压力面前,依田纪基表明:“精力状况上感觉有生命危险”,时而拉大喉咙表明:“给我停赛的处置,彻底不能承受!”表明自己简直进入极限状况。本年2月呈现脑梗塞的症状后,依田纪基仍然在入院第6天的时分坚持参与对局,弥补道:“冒着生命危险去对局地竞赛的人,不或许会提出放弃吧”,对不战胜的现实进行了痛斥。  依田纪基九段对之前在交际媒体上批判日本棋院执行会的一事上,发布会上尽管没有论述具体的内容,但表明:“彻底是感情用事,显得人品很差”,对此表达了抱歉。不过弥补道:“日本棋院作为公益财团法人,我期望他们把公平性、透明性和公开性变得更好一些”。并表明没有针对大师赛以及福马公司进行批判,对自己进行停赛处置彻底逾越了理论边界。别的,对决议自己不战胜的不是任何安排,而是理事长的单独判别进行了激烈批判。并激烈地提及日本棋院应当实行对应的阐明。  9月份,依田纪基曾向棋士总会也表达了自己的不满,可是一句“与现实不符”,就连会议记录都没有。与此同时,因为有或许会追加处置,因为胶葛问题导致自己的作品也遇到了波折。依田纪基表明:“现在的我正如我们所说,像活受罪相同。注意力都不能集中于自己的主业上,精力状况上感觉有生命危险”,狰狞的表情中十分困难挤出这些词句。  完毕了发布会后,本报前往日本棋院进行采访,可是向报社答复:“这件工作依旧在查询傍边,现阶段还不能进行答复”。在仲邑堇初段以及最年青的名人芝野虎丸名人,等新锐棋手在提高围棋界影响力的当下,这件工作的发作无疑对围棋界泼了一身冷水,发作了这件意想不到的事情。

北京公交APP年内可查拥挤度-

北京公交APP年内可查拥挤度-
掩盖90%公交线路,经过刷卡机取得数据;拥堵度将作为增开临客、加大运力依据  估计年内,北京公交APP将添加拥堵度查询功用。据悉,完成对拥堵度监测的数据来历便是每辆公交车上的扫码刷卡机,经过乘客上下车的数据,判别车内现有的乘客数量,并经过红黄绿三种色彩进行完成。其间,绿色对应车辆空间宽阔,根本上有座位;黄色则代表相对拥堵,但需求依据不同车型设定限额;赤色是十分拥堵。拥堵度除了给乘客供给出行参阅外,也将作为公交部分增开临客、加大运力的数据依据。  2日上午,在我国路途运送协会城市客运分会2019年年会上,记者从北京公交集团和启迪公交得悉,年内北京公交APP将上线拥堵度查询功用,别的,地铁、公交“一码通乘”已进入实验室环境下的测验阶段。  北京公交集团党委副书记、总经理朱凯表明,下一步,北京公交将大力展开实时、精确、高效的才智交通运送归纳办理和控制系统,开发使用新能源、无人驾驶、自动安全、智能调度、定制交通等方面新技能,打造智能型公交。  经过人脸辨认精确把握乘客需求  11月1日至3日,5G年代城市公共交通才智出行高峰论坛暨2019我国(北京)世界公共交通配备与技能展览会在北京亦创世界会展中心举办。展会上,北京公交战略和变革展开部相关负责人泄漏,为加强才智公交的顶层规划,公交集团现已和华为签署了战略协作协议,规划智能公交展开,首要体现在“一张脸、一张图、一个网、一朵云、一个公交大脑”这五个方面。  未来,北京公交将经过人脸辨认,精确把握乘客信息,有利于下一步对乘客的出行需求进行剖析。打造科学合理的运营图,经过智能手法不断优化公交线网,愈加习惯乘客的出行需求,并使用云渠道,完成对数据及时高效的剖析,对客流信息进行预判,并及时处置紧急情况。  下一年完成地铁、公交“只扫一个码”  在刷码搭车方面,本年9月1日“北京公交APP”上线运营,乘客可经过手机刷二维码乘坐公交车。到现在,北京公交APP的下载量为250万人,每天有超越50万人次经过扫码方法乘坐公交车,而且这一数据还在以每天两三万人次的速度添加。  往后,北京公交APP将为乘客供给全周期的出行服务,包含出行前规划线路,候车过程中查询精确的抵达时刻,出行后经过APP直接获取电子发票。据北京公交APP运营商启迪公交首席技能官殷悦介绍,他们正在活跃和其他交通出行企业对接,现在地铁、公交“一码通乘”现已进入了实验室环境下的测验阶段。  北京市交通委副主任容军泄漏,本年年底,亿通行APP、北京公交APP、一卡通APP将一起具有扫码乘坐公交、地铁的功用,但仍然会是一个APP内有两个搭车二维码,别离对应地铁和公交。下一年这些软件将进一步交融,真实完成只用一个二维码就能通乘北京地铁、公交。  亮点1  “拥堵度”将作为增开临客数据依据  往后,公交车内是否拥堵,乘客不再需求比及车辆进站后才干了解,估计年内涵北京公交APP将添加拥堵度查询功用,将掩盖90%左右的公交线路。  启迪公交首席技能官殷悦告知记者,完成对拥堵度监测的数据来历便是每辆公交车上的扫码刷卡机,经过乘客上下车的数据,判别车内现有的乘客数量,并经过红黄绿三种色彩进行完成。“其间,绿色对应车辆空间宽阔,根本上有座位;黄色则代表相对拥堵,但需求依据不同车型设定限额;赤色便是十分拥堵了。”殷悦表明,拥堵度除了给乘客供给出行参阅外,也将作为公交部分增开临客、加大运力的数据依据。  启迪公交总经理许维强还泄漏,下一步,他们还将依托北京公交集团的车辆、驾驶员进行更丰厚的线上运营,拓荒更个性化的定制公交线路,方案拓荒的定制公交专线将包含医院、校园、大型活动、旅行和微循环摆渡等许多范畴,用户可实时在APP内发布出行需求,公交部分依据出行人数需求组织车辆,打造绿色化、集约化出行的“网约巴士”。依据规划,本年年底将在4号线北大东门站和13号线五道口站间注册微循环摆渡接驳专线。  亮点2  推动“准点公交工程” 开发无人驾驶  朱凯表明,2019年是5G技能的商用元年,北京公交将大力展开实时、精确、高效的才智交通运送归纳办理和控制系统,开发使用新能源、无人驾驶、自动安全、智能调度、定制交通等方面新技能,打造智能型公交。  不少驾驶员都有这样的感触:假如行进到路口时,前方有辆大公交,其车身高度过高很有或许阻止后车的视野,导致看不到红绿灯改变。  未来,假如经过在车路协同和5G技能的协助下,公交车就可以经过前方的传感器搜集红绿灯改变等路况信息,经过车后的信息屏进行反应,防止后方车辆因为视野不清导致发作交通事故。  别的,在实时到站提示方面,本年北京公交还大力推动“准点公交工程”,北京公交试点推广18处区域展开区域调度和会集调度,打造40条样板线路,施行98条线路准点对标,建造1200个电子站牌。现在公交车辆定位首要依托的4G、3G乃至是2G信号,在定位上距离最大或许会到达近1分钟,未来,在5G技能的协助下,预告的精准度将大幅添加。  下一步,北京公交的部分车辆还将装置新款的“车载一体化终端”,关于新能源车辆的电池温度、电压等运营安全信息都有监测,并经过5G完成实时快速回传,及时排查安全隐患。  在线网优化调整方面,本年北京公交注册7条夜间接驳专线,延伸12条白班线路运营时刻,完成房山区459个行政村“村村通公交”,前三季度累计优化线路63条,添加49.9公里线网掩盖,便利208个小区居民出行。(新京报记者 裴剑飞)